Yamaha RD250 Malaysia: Spesifikasi, Sejarah & Harga

Masih tercari-cari motosikal klasik 2-stroke yang rare tapi berkuasa? Yamaha RD250 mungkin jawapan anda.

Diperkenalkan sejak era 1970-an, RD250 merupakan motosikal 2-lejang 247cc yang kini menjadi rebutan kolektor dan peminat motor retro di Malaysia.

Dengan reka bentuk ringkas, bunyi ekzos yang garang, dan prestasi yang mengejutkan, tidak hairanlah ia terus kekal relevan walaupun sudah lebih 40 tahun di pasaran.

Yamaha RD250 Malaysia

Yamaha RD250 ialah sebuah motosikal klasik 2-lejang yang dihasilkan oleh Yamaha Motor Company dari tahun 1973 hingga 1987.

Model ini dikenali sebagai antara pelopor dalam dunia motosikal sport dua-lejang, dengan reputasi enjin responsif dan rekabentuk ringkas namun garang.

Sejarah & Evolusi Yamaha RD250

Yamaha RD250 mula diperkenalkan pada tahun 1973, menggantikan model R5. Model awal ini menggunakan enjin dua-lejang 247cc yang disejukkan udara, dan dipadankan dengan kotak gear 5-kelajuan. Dari segi prestasi, ia mampu mengeluarkan kira-kira 30hp, cukup mengagumkan pada zamannya.

Perbezaan Antara RD250, RD250LC & RD250 YPVS

Berikut perbezaan utama antara tiga varian utama RD250:

Ciri / Model	RD250 (Air-Cooled)	RD250LC (Liquid-Cooled)	RD250 YPVS
Tahun Pengeluaran	1973–1979	1980–1982	1983–1987
Sistem Penyejukan	Udara	Cecair	Cecair + YPVS
Kuasa Enjin	±30 hp	±35.5 hp	±38 hp
Kotak Gear	5/6 kelajuan	6 kelajuan	6 kelajuan
Kod Enjin	247, 1A2	4L1, 31L	1UA
Nilai Koleksi	Tinggi	Tinggi	Sangat tinggi

Setiap generasi RD250 membawa pembaharuan teknologi yang signifikan, dan kebanyakannya masih boleh ditemui di Malaysia dalam kondisi terpakai, sama ada sebagai unit lengkap atau projek restorasi.

Spesifikasi Yamaha RD250

Yamaha RD250 dikenali sebagai motosikal 2-stroke berprestasi tinggi dalam kelas 250cc yang menjadi rujukan pada zamannya.

Meskipun berusia lebih 40 tahun, spesifikasinya masih mengagumkan bagi motosikal klasik dan tetap relevan dalam kalangan peminat serta kolektor.

RD250 hadir dalam beberapa generasi dengan perbezaan ketara dari segi enjin, sistem penyejukan dan komponen mekanikal.

Berikut ialah pecahan spesifikasi utama bagi model-model RD250 yang popular di Malaysia.

Enjin, Transmisi & Prestasi

RD250 menggunakan enjin dua-lejang 247cc, dua silinder selari (parallel twin) dengan porting agresif dan karburetor Mikuni. Enjin ini menghasilkan sekitar 30 hingga 38 kuasa kuda, bergantung pada model dan generasi.

Model awal (1973–1979) menampilkan sistem penyejukan udara dan transmisi 5-kelajuan, manakala versi kemudian seperti RD250LC dan RD250 YPVS menggunakan penyejukan cecair dan transmisi 6-kelajuan.

Kombinasi ini memberi kuasa pecutan pantas dan puncak RPM yang tinggi, sesuai untuk penunggang yang mahukan prestasi serta adrenalin.

Tork maksimum untuk model-model ini berada antara 28 hingga 30 Nm, memberikan tarikan padu dari RPM rendah hingga tinggi.

Sistem Penyejukan & Casis

Salah satu pembaharuan terbesar pada RD250 ialah peralihan daripada penyejukan udara kepada sistem cecair. Model RD250LC memperkenalkan radiator dan pam air, menjadikan suhu enjin lebih stabil ketika penggunaan berat atau dalam cuaca panas tropika seperti di Malaysia.

Casis RD250 terdiri daripada kerangka tubular keluli yang teguh dan ringan. Sistem suspensi hadapan menggunakan fork teleskopik manakala bahagian belakang menggunakan swingarm dengan penyerap hentak berkembar.

Ini memberikan kestabilan yang baik ketika selekoh walaupun dalam konfigurasi kilang.

Brek cakera hadapan dan dram belakang adalah standard pada model awal, namun model kemudian seperti YPVS telah dilengkapi dengan brek cakera belakang juga.

Dimensi, Tangki & Berat

Dari segi saiz, RD250 mempunyai panjang sekitar 2,040 mm, lebar 835 mm, dan tinggi 1,110 mm. Berat kering berada dalam julat 145 hingga 152 kg bergantung pada model.

Tangki bahan api berkapasiti sekitar 16 liter, cukup besar untuk perjalanan jauh tanpa perlu pengisian kerap. Saiz tayar standard ialah 3.00‑17 (hadapan) dan 3.50‑18 (belakang), memberikan cengkaman dan pengendalian yang stabil.

Kesemua spesifikasi ini menjadikan RD250 bukan sekadar motosikal klasik, malah sebuah jentera yang boleh memberikan pengalaman tunggangan sporty dan mengasyikkan walaupun dalam era moden.

Kelebihan & Daya Tarikan RD250

Yamaha RD250 bukan sekadar sebuah motosikal klasik biasa. Ia telah mencipta legasi tersendiri sebagai pelopor motosikal 2-stroke berprestasi tinggi dalam kelas suku liter.

Di Malaysia, model ini masih menjadi buruan ramai, bukan sahaja kerana prestasinya tetapi juga nilai sentimental dan status koleksi yang dibawanya.

Kenapa Peminat 2-Stroke Masih Memilih RD250?

Salah satu tarikan utama RD250 ialah enjin dua-lejangnya yang sangat responsif dan memberikan sensasi tunggangan yang tidak dapat ditandingi oleh motosikal 4-stroke moden.

Bunyi nyaring dari paip ekzos twin memberi identiti tersendiri yang mampu menarik perhatian di mana-mana sahaja.

Peminat 2-stroke juga menghargai karakteristik “power band” motosikal ini yang memberikan lonjakan kuasa secara tiba-tiba pada RPM tertentu. Ini menjadikan pengalaman menunggang RD250 lebih mendebarkan dan menyeronokkan, khususnya bagi mereka yang gemar gaya tunggangan agresif.

Tambahan pula, dengan berat yang ringan dan pusat graviti yang rendah, RD250 menawarkan kawalan dan pengendalian yang sangat seimbang, sesuai untuk jalan berliku mahupun tunggangan harian.

Nilai Koleksi & Komuniti Aktif di Malaysia

Seiring dengan peningkatan usia, nilai RD250 sebagai motosikal koleksi turut meningkat. Model-model seperti RD250LC dan RD250 YPVS kini sangat dicari oleh pengumpul motosikal klasik di Malaysia.

Ada di antaranya yang dijual dengan harga mencecah RM30,000 ke atas, bergantung kepada kondisi, nombor enjin asal, dan tahap originaliti.

Komuniti RD di Malaysia juga cukup aktif di pelbagai platform seperti Facebook, forum motosikal tempatan, serta acara perjumpaan klasik. Ini memudahkan pemilik untuk bertukar maklumat, mencari alat ganti, dan mendapatkan bantuan teknikal.

Kesemua kelebihan ini menjadikan Yamaha RD250 bukan sahaja sebuah motosikal klasik, tetapi simbol kepada era emas dua-lejang yang kini semakin dilupakan.

Panduan Beli Yamaha RD250 di Malaysia

Membeli Yamaha RD250 bukan seperti membeli motosikal biasa. Ia memerlukan pengetahuan, pemerhatian teliti, dan pemahaman terhadap komponen klasik dua-lejang.

Di Malaysia, semakin sukar untuk mendapatkan unit RD250 yang lengkap dan original, menjadikan panduan membeli ini sangat penting untuk mengelak kerugian atau pembelian yang tidak memuaskan.

Apa Perlu Tahu Sebelum Membeli?

Sebelum membeli RD250, periksa terlebih dahulu beberapa perkara penting:

Pastikan nombor casis dan nombor enjin sepadan dengan model asal (matching numbers). Ini akan mempengaruhi nilai koleksi dan kemudahan pendaftaran semula.
Periksa keadaan enjin bunyi kasar, asap berlebihan, atau kebocoran boleh menunjukkan masalah serius.
Lihat sama ada komponen utama seperti ekzos, karburetor, radiator (untuk model LC), dan brek adalah asli atau telah diganti dengan komponen aftermarket.
Semak status pendaftaran ada banyak unit import yang belum didaftarkan, memerlukan proses Puspakom dan JPJ yang memakan masa dan kos tambahan.
Pertimbangkan sama ada anda sanggup membaik pulih sendiri atau perlu bajet tambahan untuk restorasi bengkel.

Pembelian sebaiknya dilakukan melalui sumber dipercayai seperti pemilik persendirian, grup komuniti motosikal klasik, atau penjual yang khusus dalam motosikal 2-stroke.

Sumber Alat Ganti & Komponen Terpakai

Salah satu cabaran utama memiliki RD250 ialah mendapatkan alat ganti yang betul dan berkualiti.

Nasib baik, komuniti aktif dan laman jual beli seperti Mudah.my, Carousell, serta platform antarabangsa seperti eBay dan Webike menyediakan pelbagai komponen untuk model ini.

Antara alat ganti penting yang sering dicari termasuklah:

Piston dan ring
Karburetor Mikuni VM28 atau VM30
Coil ignition
Ekzos original (code 1A2, 31L atau 1UA)
Sistem YPVS untuk model kemudian

Sesetengah pemilik juga memilih untuk menggunakan alat ganti dari model RZ atau Banshee yang kompatibel dengan RD250. Namun begitu, pengubahsuaian perlulah dilakukan dengan teliti agar tidak menjejaskan prestasi dan keselamatan.

Tips Penyelenggaraan Motor Klasik 2-Stroke

Motor dua-lejang seperti RD250 memerlukan penyelenggaraan berbeza berbanding motosikal moden:

Gunakan minyak 2T berkualiti tinggi yang sesuai untuk motor berprestasi. Elak minyak murah yang boleh menyebabkan carbon build-up.
Tukar minyak gear dan periksa kebocoran secara berkala.
Sentiasa pastikan sistem penyejukan berfungsi dengan baik untuk model LC dan YPVS.
Karburetor perlu sentiasa diservis dan di-setting agar campuran bahan api optimum.
Jangan abaikan penyelenggaraan bahagian elektrik seperti coil, CDI, dan sistem penghidupan.

Dengan penjagaan rapi dan alat ganti yang betul, Yamaha RD250 mampu memberikan pengalaman menunggang klasik yang mengasyikkan selama bertahun-tahun.

Harga Yamaha RD250 di Malaysia

Nilai pasaran Yamaha RD250 di Malaysia terus meningkat dari tahun ke tahun. Ini didorong oleh permintaan tinggi daripada pengumpul, peminat motosikal klasik dan keterbatasan unit yang masih wujud dalam keadaan baik.

Oleh kerana model ini tidak lagi dikeluarkan dan semakin sukar didapati, harga semasa bergantung kepada beberapa faktor seperti kondisi, tahap originaliti, dan status pendaftaran.

Harga Pasaran Motor Lengkap

Harga bagi Yamaha RD250 lengkap yang boleh ditunggang dan didaftarkan di Malaysia pada tahun 2025 adalah seperti berikut:

Model	Tahun	Anggaran Harga (RM)
RD250 (Air-cooled)	1973–1979	RM18,000 – RM28,000
RD250LC	1980–1982	RM25,000 – RM35,000
RD250 YPVS	1983–1987	RM28,000 – RM40,000

Unit yang telah direstorasi sepenuhnya dan menggunakan komponen original boleh mencecah harga lebih tinggi, terutamanya model import dengan kod enjin jarang seperti 31L atau 1UA.

Selain itu, harga juga dipengaruhi oleh sama ada motosikal tersebut mempunyai dokumen sah dan status pendaftaran JPJ yang aktif.

Kos Alat Ganti & Restorasi

Kos pemulihan Yamaha RD250 juga perlu diambil kira sekiranya anda membeli dalam bentuk “projek” atau motor tidak lengkap. Berikut anggaran kos alat ganti dan servis:

Enjin kosong (1UA/31L lengkap): RM12,000 – RM16,000
Ekzos asal RD250 (sepasang): RM2,000 – RM3,500
Coil ignition/karburetor Mikuni VM: RM300 – RM600 seunit
Rantai RK, tayar, dan brek baru: RM1,000 – RM2,000
Kos restorasi bengkel (penuh): RM5,000 – RM10,000

Bagi penggemar sejati, pelaburan ini dianggap berbaloi kerana nilai semasa dan masa depan RD250 yang terus meningkat.

Namun begitu, pemilik baharu dinasihatkan untuk merancang bajet dengan teliti dan mendapatkan penilaian daripada mekanik berpengalaman sebelum memulakan projek restorasi.

Soalan Lazim

1. Adakah Yamaha RD250 masih sesuai untuk kegunaan harian di Malaysia?

Secara teknikal, ya, RD250 masih boleh digunakan untuk kegunaan harian jika diselenggara dengan baik. Namun, perlu diingat bahawa ia adalah motosikal klasik dua-lejang yang memerlukan penjagaan rapi.

Faktor seperti kebergantungan kepada minyak 2T, penyelenggaraan berkala, dan kesukaran mendapatkan alat ganti menjadikan ia lebih sesuai sebagai motosikal koleksi atau hobi hujung minggu.

2. Di mana boleh cari alat ganti Yamaha RD250 di Malaysia?

Alat ganti boleh didapati melalui platform seperti Mudah.my, Carousell, serta laman antarabangsa seperti Webike dan eBay.

Selain itu, terdapat juga komuniti RD/RZ di Malaysia yang aktif berkongsi maklumat dan menjual komponen asli atau aftermarket, termasuk grup Facebook seperti “RD/RZ Malaysia Classic 2-Stroke”.

3. Apakah perbezaan utama antara RD250 dan RD350?

RD350 adalah versi berkapasiti lebih tinggi dengan kuasa enjin sekitar 39 hingga 55 hp, bergantung pada model.

Walaupun reka bentuknya hampir serupa dengan RD250, RD350 mempunyai blok enjin yang lebih besar, porting yang agresif, dan prestasi keseluruhan yang lebih tinggi. Di Malaysia, RD350 lebih sukar ditemui dan biasanya dijual pada harga yang lebih tinggi.

4. Perlukah saya daftarkan semula RD250 import yang tiada geran?

Ya, jika anda membeli unit import tanpa pendaftaran JPJ, anda perlu menjalani proses pendaftaran semula melalui Puspakom, termasuk pemeriksaan khas B2, pengesahan nombor enjin dan casis, serta permohonan di JPJ.

Ini melibatkan kos tambahan dan memerlukan dokumen lengkap dari negara asal atau bukti pembelian sah.

5. Apakah jenis minyak 2T yang sesuai untuk RD250?

Disarankan untuk menggunakan minyak 2T semi-sintetik atau penuh sintetik yang direka untuk motosikal berprestasi tinggi dua-lejang.

Antara jenama popular termasuk Motul 710, Yamalube 2T, dan Shell Advance Racing 2T. Minyak berkualiti membantu mengurangkan carbon build-up dan memanjangkan jangka hayat enjin.

Penutup

Yamaha RD250 bukan sekadar sebuah motosikal klasik. Ia adalah simbol kepada era dua-lejang yang penuh karakter dan kelajuan.

Dengan rekabentuk ringkas tetapi bertenaga, serta bunyi ekzos yang menjadi identiti tersendiri, RD250 terus kekal sebagai antara model paling ikonik dalam dunia motosikal 250cc klasik.

Di Malaysia, permintaan terhadap model ini semakin meningkat disebabkan oleh faktor kelangkaan, nilai sentimental dan komuniti aktif yang menyokong pemilik baharu.

Namun, memiliki sebuah RD250 bukanlah untuk semua orang. Ia memerlukan pemahaman mendalam tentang penyelenggaraan 2-stroke, kesabaran mencari alat ganti, dan komitmen dalam menjaga keasliannya.

Bagi mereka yang bersedia untuk melabur masa dan bajet, RD250 adalah motosikal yang mampu memberikan pengalaman menunggang yang tidak dapat dikecapi daripada jentera moden.

Baca:

Sama ada untuk dinikmati hujung minggu, dipamerkan dalam koleksi, atau dijadikan projek restorasi, RD250 tetap relevan dan bernilai dalam dunia motosikal klasik Malaysia.

Sekiranya anda berminat untuk memiliki Yamaha RD250, pastikan anda membuat penyelidikan teliti, berhubung dengan komuniti pemilik tempatan, dan sentiasa berhati-hati ketika berurusan agar pelaburan anda berbaloi dalam jangka panjang.