Masih ingat kapcai 2-lejang lagenda dengan bunyi nyaring yang menggamit kenangan era 90-an? Ya, itulah Yamaha SS Two motosikal yang bukan sahaja popular di kalangan penunggang muda suatu ketika dahulu, tetapi kini menjadi rebutan peminat motosikal klasik dan kolektor di Malaysia.
Yamaha SS Two pertama kali dilancarkan pada tahun 1997 oleh Yamaha Malaysia untuk menggantikan model SS110. Ia hadir dalam dua varian utama: Racing Spirit (klac manual penuh) dan Dual Clutch (semi-automatik), masing-masing menawarkan pengalaman tunggangan tersendiri.
Dengan enjin 110cc 2-lejang dan berat hanya sekitar 95kg, SS Two dikenali kerana pecutannya yang pantas serta reka bentuk sporty yang kekal relevan hingga ke hari ini.
Kini, walaupun sudah lebih dua dekad sejak pengeluarannya dihentikan, permintaan terhadap Yamaha SS Two kekal tinggi sama ada untuk projek restorasi, penggunaan harian atau sebagai aset koleksi.
Yamaha SS Two Malaysia
Sejarah Ringkas Model SS Two
Yamaha SS Two ialah sebuah motosikal kapcai 2-lejang yang dilancarkan oleh Yamaha Malaysia sekitar tahun 1997. Ia merupakan model pengganti kepada Yamaha SS110, dan direka untuk memberikan pengalaman tunggangan yang lebih sporty, ringan dan responsif.
Dengan populariti motosikal 2T ketika itu, Yamaha SS Two dengan cepat mendapat tempat di hati rakyat Malaysia – sama ada sebagai motosikal harian atau pelumba amatur di jalanan dan litar haram.
Meskipun pengeluarannya tidak lama hanya sekitar 1997 hingga 1999 Yamaha SS Two tetap meninggalkan kesan mendalam dalam dunia permotoran tempatan.
Ia memperkenalkan dua varian istimewa yang masing-masing memenuhi citarasa pengguna berbeza: Racing Spirit dan Dual Clutch. Model ini menjadi simbol prestasi dan gaya era 90-an sebelum digantikan dengan model Yamaha Y125Z yang lebih moden pada awal 2000-an.
Kini, SS Two bukan sahaja dikenang sebagai kapcai 2-lejang paling ikonik keluaran Yamaha, tetapi juga menjadi item koleksi bernilai tinggi di pasaran motosikal klasik Malaysia.
Varian & Tahun Pengeluaran
Yamaha SS Two hadir dalam dua versi utama yang dilancarkan secara serentak pada tahun 1997:
- Yamaha SS Two Racing Spirit
- Menggunakan sistem klac manual penuh (conventional clutch)
- Direka khas untuk pengguna yang mahukan kawalan maksimum dan tunggangan lebih agresif
- Mempunyai footrest boleh lipat, suspensi belakang jenis gas dan tona warna agresif
- Pengeluaran hanya berlangsung sekitar 1997 hingga awal 1998, menjadikannya versi paling rare dan dicari kolektor
- Yamaha SS Two Dual Clutch
- Dilengkapi klac semi-automatik, lebih sesuai untuk penggunaan harian dan pengguna umum
- Lebih praktikal untuk jalan bandar dan kurang agresif berbanding versi Racing Spirit
- Terus dipasarkan sehingga akhir 1999, dengan beberapa edisi warna khas dan grafik baru (termasuk versi perak dan kelabu/merah edisi akhir)
Model terakhir yang dikeluarkan pada tahun 1999 dikenali kerana grafik ungu-merah serta kemasan lebih kemas dan sofistikated. Selepas itu, Yamaha menggantikan SS Two dengan Yamaha Y125Z yang membawa legasi 2T ke generasi baharu.
Spesifikasi Yamaha SS Two
Enjin & Prestasi
Yamaha SS Two dikuasakan oleh enjin 2-lejang bersesaran 110.4cc, jenis silinder tunggal, penyejukan udara, dan dilengkapi sistem reed valve untuk kawalan masuk bahan api dan udara. Ia menggunakan karburetor Mikuni VM18 yang menjadi standard pada kebanyakan kapcai era tersebut.
Kuasa maksimum yang dihasilkan oleh enjin ini adalah sekitar 14 PS pada 8,000 rpm, manakala tork maksimum ialah 13.2 Nm pada 7,000 rpm.
Dengan berat kering hanya sekitar 95 kilogram, SS Two mempunyai nisbah kuasa kepada berat yang sangat baik menjadikannya antara kapcai 2T dengan pecutan paling pantas di kelasnya.
Sistem transmisi menggunakan kotak gear 4-kelajuan, dan dilengkapi dengan sistem penyalaan CDI (Capacitor Discharge Ignition) yang meningkatkan kecekapan pembakaran dan prestasi enjin secara keseluruhan.
Kelajuan maksimum yang boleh dicapai oleh Yamaha SS Two adalah sekitar 140 hingga 155 km/j dalam keadaan standard, bergantung kepada varian dan keadaan motosikal.
Ciri-Ciri Unik Varian
Terdapat beberapa perbezaan ketara antara dua varian Yamaha SS Two, iaitu Racing Spirit dan Dual Clutch, terutama dari segi sistem klac dan rekabentuk bahagian tertentu.
1. Yamaha SS Two Racing Spirit:
- Menggunakan klac manual penuh (conventional clutch) membolehkan penunggang mengawal sepenuhnya perubahan gear.
- Dilengkapi dengan footrest jenis sport yang boleh dilipat dan sistem suspensi belakang berasaskan gas.
- Reka bentuk grafik dan warna lebih garang, sesuai dengan imej motosikal berprestasi tinggi.
- Sesuai untuk pemilik yang mahukan tunggangan lebih teknikal dan menyeronokkan di jalan terbuka.
2. Yamaha SS Two Dual Clutch:
- Sistem klac semi-automatik sesuai untuk penggunaan harian dan mereka yang baru belajar menunggang.
- Suspensi dan sistem brek lebih asas berbanding versi Racing Spirit.
- Varian ini lebih meluas di pasaran dan mudah didapati dalam pasaran motosikal terpakai hari ini.
- Menawarkan keselesaan dan kemudahan tanpa mengorbankan prestasi enjin 2-lejang.
Secara keseluruhan, kedua-dua varian menawarkan kelebihan tersendiri, bergantung kepada keperluan dan gaya tunggangan pemilik. Kombinasi enjin bertenaga, berat ringan dan reka bentuk agresif menjadikan Yamaha SS Two kekal relevan dan diminati hingga ke hari ini.
Kelebihan Yamaha SS Two
Walaupun usianya sudah menjangkau lebih dua dekad, Yamaha SS Two masih mempunyai banyak kelebihan tersendiri yang sukar ditandingi oleh motosikal moden hari ini.
Bagi peminat kapcai klasik dan enjin 2-lejang, model ini membawa nostalgia dan prestasi unik yang terus menjadi tarikan utama.
1. Prestasi Enjin 2-Lejang yang Bertenaga
Enjin 110cc 2-lejang Yamaha terkenal dengan kuasa pecutan pantas dan tindak balas segera. Tanpa sistem injap rumit seperti 4-lejang, enjin 2T lebih ringan dan mampu memberikan daya kilas yang tinggi walaupun pada kelajuan rendah.
Ini menjadikan Yamaha SS Two ideal untuk penunggang yang gemarkan tunggangan agresif dan lincah, terutama dalam trafik bandar.
2. Berat Ringan dan Mudah Dikendalikan
Dengan berat kering sekitar 95 kg, SS Two jauh lebih ringan berbanding kapcai moden hari ini.
Ini memberi kelebihan dari segi pengendalian, membelok di selekoh tajam, dan kestabilan ketika berhenti atau bergerak perlahan. Ramai pemilik SS Two mengakui motosikal ini sangat seronok ditunggang, walaupun dalam laluan sesak.
3. Bunyi Ekzos Ikonik 2T
Bunyi nyaring dan garang dari paip ekzos 2-lejang Yamaha sememangnya tiada tandingan. Bagi sesetengah peminat, inilah elemen yang paling dirindui daripada era 90-an.
SS Two menghasilkan bunyi yang unik apabila mencapai rpm tinggi, menjadikan setiap tunggangan terasa lebih hidup dan mengujakan.
4. Nilai Koleksi dan Permintaan Pasaran Tinggi
Permintaan terhadap Yamaha SS Two kekal tinggi walaupun pengeluarannya telah lama dihentikan. Ini kerana model ini sudah dianggap klasik dan mempunyai komuniti peminat tersendiri di Malaysia.
Versi Racing Spirit khususnya boleh mencapai harga yang tinggi di pasaran terpakai, terutama jika dalam kondisi asal atau restorasi lengkap.
5. Komuniti Aktif dan Sokongan Alat Ganti
Terdapat banyak kumpulan pengguna SS Two aktif di media sosial, forum dan aplikasi jual beli. Ini memudahkan pemilik untuk mendapatkan nasihat teknikal, alat ganti tulen, serta khidmat runner yang khusus dalam spare part model lama.
Perkara ini menjadikan SS Two mudah untuk diselenggara dan dihidupkan semula, walaupun selepas bertahun tidak digunakan.
Secara ringkas, Yamaha SS Two bukan sekadar motosikal lama ia adalah simbol keaslian era 2T dan lambang keseronokan tunggangan sebenar. Kepada sesiapa yang menghargai prestasi tulen dan nostalgia, SS Two kekal sebagai pilihan unggul yang berbaloi dimiliki.
Tips Restore & Modifikasi Yamaha SS Two
Bagi pemilik Yamaha SS Two, sama ada baru membeli atau telah lama menyimpannya di rumah, proses restorasi dan modifikasi menjadi langkah penting untuk menghidupkan semula kapcai klasik ini.
Dengan permintaan tinggi dan komuniti aktif, restore SS Two bukan sahaja menyeronokkan, malah berpotensi menjadi pelaburan jangka panjang jika dilakukan dengan teliti.
1. Sumber Alat Ganti dan Komponen Asal
Langkah pertama dalam projek restore adalah mendapatkan alat ganti berkualiti. Komponen tulen (original parts) atau dikenali sebagai NOS (New Old Stock) boleh diperoleh melalui runner, grup Facebook, Shopee, Carousell, atau di kedai lama sekitar bandar-bandar besar seperti Klang, JB dan Alor Setar.
Antara komponen penting yang patut diberi keutamaan:
- Silinder block dan piston
- Sistem CDI dan karburetor Mikuni VM18
- Lampu hadapan, penutup meter dan handle original
- Paip ekzos SS Two tulen (versi Racing Spirit dan Dual Clutch berbeza)
2. Pemulihan Kosmetik dan Cat Semula
Rupa motosikal memainkan peranan besar dalam nilai jualannya. Warna asal SS Two termasuk merah, biru, perak dan kelabu ungu boleh dirujuk pada brosur asal Yamaha.
Pemilik boleh cat semula (repaint) mengikut skema warna asal menggunakan kod cat yang disediakan dalam komuniti pemilik.
Striping juga memainkan peranan penting. Banyak pencetak semula (decal printer) di Malaysia menawarkan pelekat grafik SS Two yang tepat mengikut tahun pengeluaran dan varian.
3. Ubah Suai Ringan (Modifikasi Mesra JPJ)
Bagi yang mahu lebih dari sekadar restore, modifikasi ringan masih boleh dilakukan tanpa menjejaskan identiti asal:
- Tukar rim kepada Racing Boy atau Enkei
- Pemasangan brek cakera depan belakang dari TDR atau Nissin
- Suspensi belakang boleh laras dari YSS atau RCB
- Seat semi-leather dengan potongan racing
Penting untuk memastikan semua pengubahsuaian mematuhi undang-undang JPJ, terutama dari segi sistem lampu, nombor enjin dan rangka, serta kebisingan ekzos.
4. Penalaan Enjin dan Peningkatan Prestasi
Bagi pemilik yang mahukan lebih kuasa, enjin SS Two boleh ditingkatkan secara konservatif:
- Penalaan porting profesional (bukan potong sembarangan)
- Penggunaan CDI aftermarket seperti BRT atau Uma Racing
- Jetting semula karburetor mengikut setup ekzos dan filter
Namun begitu, segala ubah suai pada enjin perlu dilakukan dengan teliti supaya ketahanan tidak terjejas.
5. Penyelenggaraan Berkala Lepas Restore
Selepas restore, pastikan anda menjalankan servis berkala:
- Tukar minyak 2T berkualiti (contoh: Motul 710, Castrol Power1 Racing 2T)
- Periksa sistem pendawaian dan gantikan wayar reput
- Tukar tayar lama yang keras kepada tayar baru yang sesuai
Dengan penjagaan rapi, Yamaha SS Two boleh terus berkhidmat dengan cemerlang walaupun usianya sudah menjangkau lebih 20 tahun.
Harga Yamaha SS Two Terkini di Malaysia
Meskipun Yamaha SS Two telah dihentikan pengeluarannya lebih dua dekad lalu, permintaan terhadap model ini kekal tinggi dalam pasaran motosikal terpakai di Malaysia.
Harga semasa bagi model ini amat bergantung kepada beberapa faktor utama seperti varian (Racing Spirit atau Dual Clutch), kondisi fizikal dan mekanikal, sejarah modifikasi, serta sejauh mana keasliannya dikekalkan.
Berikut ialah anggaran harga Yamaha SS Two dalam pasaran Malaysia setakat pertengahan tahun 2025:
| Varian | Keadaan Motosikal | Anggaran Harga Pasaran |
|---|---|---|
| SS Two Dual Clutch | Biasa, berfungsi penuh | RM3,000 – RM4,200 |
| SS Two Dual Clutch | Restore separa, minor mod | RM4,300 – RM5,500 |
| SS Two Racing Spirit | Asal penuh, sangat rare | RM6,000 – RM7,500 |
| SS Two Racing Spirit | Restore lengkap/showbike | RM7,800 – RM9,000+ |
Nota Penting:
- Harga berbeza mengikut negeri, jarak enjin, dan kesediaan dokumen JPJ.
- Unit yang memiliki enjin asal dan tidak banyak dimodifikasi lebih bernilai.
- Racing Spirit dianggap lebih “collectible” berbanding Dual Clutch kerana jumlah produksinya lebih sedikit dan keunikan sistem klac penuh.
Pemilik juga perlu berhati-hati terhadap motosikal klon atau frame tukar yang dijual pada harga murah. Pastikan pemeriksaan dibuat ke atas nombor enjin dan rangka, serta kesahihan geran kenderaan.
Rundingan harga boleh dilakukan, namun elakkan dari terburu-buru membeli unit tanpa servis rekod atau dokumentasi lengkap.
Bagi mereka yang serius mahu membeli SS Two untuk simpanan jangka panjang atau sebagai projek restore, pembelian unit asal dengan minimum modifikasi adalah pilihan terbaik walaupun harganya lebih tinggi.
Penutup
Yamaha SS Two bukan sekadar motosikal lama ia adalah warisan jalanan yang menggabungkan keaslian enjin 2-lejang dengan gaya kapcai sporty era 90-an.
Dengan dua varian yang masing-masing mempunyai pengikut tersendiri, ia kekal sebagai antara kapcai klasik paling dicari dan dihargai di Malaysia.
Daripada sudut prestasi, model ini menawarkan kuasa pecutan yang mengujakan, pengendalian ringan dan pengalaman tunggangan yang sukar ditandingi oleh motosikal moden.
Dari segi estetika, rekabentuknya masih relevan dan menawan, apatah lagi dengan sentuhan restore atau modifikasi ringan.
Tambahan pula, komuniti pemilik yang aktif serta akses kepada alat ganti menjadikan pemilikan SS Two masih praktikal walaupun selepas lebih dua dekad.
Bagi anda yang merancang untuk membeli, restore atau menyimpan Yamaha SS Two sebagai koleksi, pastikan anda melakukan pemeriksaan teliti terhadap kondisi enjin, rangka, serta dokumen asal.
Pilih unit yang masih mengekalkan ciri-ciri asal sebanyak mungkin untuk nilai pelaburan jangka panjang. Elakkan unit yang telah diubah suai secara melampau tanpa dokumentasi jelas.
Sekiranya anda seorang peminat motosikal klasik, pencinta 2-lejang, atau sekadar mencari pengalaman menunggang yang unik dan penuh karakter, Yamaha SS Two adalah pilihan yang berbaloi untuk dimiliki.
Sama ada sebagai jentera harian, projek restore hujung minggu, atau kenangan masa muda yang ingin dihidupkan semula model ini tetap menambat hati ramai rakyat Malaysia hingga ke hari ini.