Masihkah anda ingat deruman enjin dua lejang yang memecah keheningan pagi di jalan kampung atau bandar pada era 90-an? Jika anda pernah menyaksikan kelibat motosikal Yamaha TZM 150, pasti anda tahu ia bukan calang-calang jentera.
Walaupun sudah tidak lagi dijual baru sejak lebih 20 tahun lalu, TZM 150 masih menjadi kegilaan peminat motosikal retro berprestasi tinggi di Malaysia.
Yamaha TZM 150 ialah motosikal 2-stroke yang dikenali kerana prestasi luar biasa, reka bentuk sporty, dan teknologi canggih seperti YPVS dan YCLS yang mendahului zamannya.
Jika anda sedang mencari motosikal 2T untuk koleksi atau kegunaan harian, atau sekadar ingin bernostalgia dengan zaman kegemilangan dua lejang, artikel ini adalah rujukan wajib anda.
Yamaha TZM 150
Yamaha TZM 150 ialah sebuah motosikal 2-lejang (2-stroke) bersesaran 147cc yang pernah mendominasi jalan raya Malaysia sekitar era 1990-an dan awal 2000-an. Diperkenalkan oleh Hong Leong Yamaha Malaysia, model ini merupakan versi jalanan yang diinspirasikan daripada jentera lumba 250cc GP Yamaha.
Apa yang menjadikannya begitu istimewa ialah gabungan kuasa pecutan luar biasa, teknologi canggih ketika itu, serta rekabentuk aerodinamik sport yang kekal relevan hingga kini.
Secara asas, TZM 150 menggunakan enjin satu silinder 2-lejang dengan penyejuk cecair, digandingkan dengan teknologi YPVS (Yamaha Power Valve System) sebuah sistem injap ekzos kawalan servo motor yang melaras prestasi pada rpm tertentu.
Selain itu, sistem YCLS (Yamaha Computerized Lubrication System) membolehkan minyak 2T dipam secara automatik mengikut keperluan enjin, sekaligus menjimatkan penggunaan minyak pelincir.
Reka bentuknya pula tidak kurang hebat menggunakan rangka Deltabox yang ringan dan kukuh, digandingkan dengan suspensi hadapan teleskopik dan monoshock belakang.
Dilengkapi brek cakera depan dan belakang serta rim 17 inci bertayar tubeless, TZM memberikan keyakinan kawalan yang tinggi kepada penunggang, sama ada di selekoh mahupun jalan lurus.
Kepada ramai peminat motosikal tempatan, TZM 150 bukan sekadar satu model ia adalah simbol zaman kegemilangan motosikal 2T berprestasi tinggi, dengan reputasi yang terus dikenang hingga ke hari ini.
Fungsi dan Spesifikasi Utama
Yamaha TZM 150 direka khusus untuk memberikan pengalaman tunggangan berprestasi tinggi dalam pakej ringan dan padat.
Enjinnya merupakan satu unit dua lejang 147cc silinder tunggal dengan sistem penyejukan cecair, direka untuk menghasilkan kuasa optimum pada setiap peringkat rpm.
Ini dibantu oleh sistem YPVS (Yamaha Power Valve System) yang akan membuka dan menutup port ekzos secara automatik, menghasilkan kuasa rendah dan tinggi yang lebih linear serta responsif.
Dari segi angka, TZM 150 mampu menjana sehingga 36 kuasa kuda pada 10,500 rpm dan tork sekitar 2.5 kg·m pada 9,500 rpm.
Kuasa ini membolehkan motosikal ini mencapai kelajuan melebihi 200 km/j dalam keadaan standard, menjadikannya antara jentera 150cc dua lejang paling laju dalam kelasnya. Nisbah mampatan rendah sekitar 6.0:1 direka khas untuk menyesuaikan keperluan enjin dua lejang bertekanan tinggi.
Motosikal ini turut menggunakan sistem pelinciran automatik YCLS, yang membolehkan penunggang mengisi minyak 2T di dalam tangki khas dan tidak perlu mencampurkan sendiri seperti motosikal dua lejang lain.
Ini bukan sahaja memudahkan penjagaan, tetapi juga mengelakkan masalah lebihan karbon dalam kebuk pembakaran akibat campuran yang tidak tepat.
Dari sudut fizikal, TZM 150 dilengkapi tangki bahan api 13 liter, brek cakera berkembar depan (2-pot) dan belakang (1-pot), serta rim 17 inci dengan tayar bersaiz 90/80 di depan dan 110/80 di belakang. Keseluruhan binaan ini memberi kestabilan dan kawalan yang mantap di laluan lurus atau selekoh tajam.
TZM 150 adalah bukti kejuruteraan Yamaha yang mengutamakan prestasi, keselamatan dan keselesaan walaupun dalam pakej dua lejang yang ringkas. Ia menjadi pilihan bukan sahaja kerana kuasanya, malah juga kerana keupayaannya mengekalkan keseimbangan antara kuasa dan kawalan.
Sejarah dan Edisi Istimewa
Yamaha TZM 150 mula diperkenalkan secara rasmi di pasaran Malaysia sekitar tahun 1994 oleh Hong Leong Yamaha.
Pada ketika itu, ia hadir sebagai pengganti tidak rasmi kepada Yamaha TZR dan RX-Z yang telah lama mendominasi segmen motosikal dua lejang berprestasi tinggi.
Model TZM 150 menawarkan peningkatan dari segi teknologi dan prestasi, menjadikannya pilihan utama bagi penunggang muda yang mahukan jentera laju dengan gaya sportbike.
Dari segi reka bentuk, TZM 150 memiliki garisan badan yang menyerupai motosikal lumba Yamaha GP 250cc, termasuk penggunaan rangka Deltabox aluminium yang kukuh tetapi ringan.
Sistem aerodinamiknya dikira antara yang terbaik dalam kelas, direka untuk meminimumkan rintangan angin pada kelajuan tinggi.
Antara edisi paling dikenali dalam kalangan peminat ialah edisi “Millennium” yang dilancarkan sekitar tahun 1999 hingga 2001.
Edisi khas ini mempunyai beberapa perincian yang membezakannya dari model biasa, antaranya ialah paparan meter kelajuan hingga 240 km/j, gear ratio penalaan khas, dan skim warna unik seperti ungu, merah serta kuning metalik.
Penghasilan edisi ini adalah terhad dan kini menjadi buruan kolektor kerana nilai estetik dan prestasi yang ditawarkannya.
Pada penghujung pengeluarannya, model ini dihentikan secara senyap apabila piawaian emisi semakin ketat dan pasaran mula beralih kepada enjin empat lejang yang lebih efisien.
Namun begitu, populariti TZM 150 tidak pernah benar-benar surut. Banyak unit masih kekal di jalan raya dan dalam komuniti restorasi tempatan yang aktif.
Sehingga hari ini, Yamaha TZM 150 diingati sebagai antara motosikal 2T paling berpengaruh di Malaysia. Ia bukan sahaja menandakan kemuncak era dua lejang, tetapi turut melambangkan evolusi motosikal sport dalam pasaran Asia Tenggara.
Kelebihan Yamaha TZM 150
Yamaha TZM 150 mempunyai beberapa kelebihan yang membuatkannya masih relevan dan diminati oleh peminat motosikal retro berprestasi tinggi sehingga hari ini.
Antara kelebihan utama motosikal ini ialah prestasi enjin yang hebat dalam kelas 150cc dua lejang.
Dengan kuasa maksimum sekitar 36 hp, ia mampu memberikan pecutan pantas dan kelajuan melebihi 200 km/j yang jarang dapat dicapai oleh motosikal 150cc lain pada zamannya.
Selain itu, TZM 150 dibina menggunakan rangka jenis Deltabox yang ringan tetapi sangat kukuh, memberikan kestabilan tinggi ketika menunggang di selekoh mahupun ketika bergerak laju. Rangka ini juga meningkatkan kawalan motosikal dan menambah aspek keselamatan kepada penunggang.
Sistem YPVS yang menjadi ciri utama enjin dua lejang Yamaha ini turut membantu menambah kelancaran kuasa dan prestasi yang lebih konsisten pada pelbagai rpm.
Ia membuka port ekzos pada rpm tinggi untuk meningkatkan output kuasa, dan menutupnya pada rpm rendah untuk kawalan kuasa yang lebih mudah, menjadikan motosikal ini sesuai untuk pelbagai jenis pemanduan.
Tidak lupa juga sistem pelinciran automatik YCLS yang memudahkan penjagaan enjin dengan membekalkan minyak 2T secara automatik mengikut kelajuan dan beban enjin, sekaligus mengurangkan risiko enjin terbakar akibat pelinciran tidak mencukupi.
Dari sudut penyelenggaraan, spare parts TZM 150 masih mudah didapati di pasaran tempatan kerana popularitinya yang tinggi dan sokongan dari komuniti peminat motosikal dua lejang yang aktif.
Banyak bahagian aftermarket seperti tayar, brek, dan komponen enjin juga tersedia dengan harga yang kompetitif.
Akhir sekali, aspek estetika dan nilai nostalgia membuatkan TZM 150 bukan sekadar motosikal, tetapi juga koleksi yang bernilai. Model ini membawa imej motosikal sport yang gagah dan agresif, sesuai untuk mereka yang mencari motosikal klasik berprestasi tinggi.
Isu Biasa & Perkara Perlu Diperhatikan
Walaupun Yamaha TZM 150 dikenali dengan prestasi tinggi dan teknologi canggih pada zamannya, terdapat beberapa isu biasa yang perlu pemilik dan pembeli perhatikan untuk memastikan motosikal ini berfungsi dengan optimum dan tahan lama.
Antara masalah yang paling kerap dilaporkan ialah berkaitan dengan pulley YPVS. Sistem YPVS menggunakan pulley plastik untuk mengawal injap kuasa, dan pulley ini mudah rosak atau cair jika enjin dipaksa bekerja pada suhu tinggi terlalu lama atau jika menggunakan pulley aftermarket berkualiti rendah.
Kerosakan pulley ini bukan sahaja mengganggu prestasi enjin tetapi juga boleh menyebabkan kerosakan pada komponen lain, yang memerlukan pembaikan mahal seperti membuka cover enjin.
Satu lagi isu teknikal adalah berkaitan block silinder berlapis Nikasil. Walaupun lapisan ini memberikan ketahanan dan prestasi enjin yang baik, block yang haus atau rosak tidak boleh dibore semula atau dibaiki dengan mudah kerana kekurangan alat ganti dan proses pembaikan yang kompleks.
Jika block rosak, ia perlu diganti sepenuhnya, yang boleh menjadi kos tinggi dan menyukarkan pemilik motosikal lama.
Dari segi ergonomik pula, sesetengah pengguna merasakan posisi tunggangan TZM 150 agak kurang selesa untuk perjalanan jauh.
Tangki bahan api yang agak tinggi dan tempat duduk yang rendah menjadikan posisi badan agak mencangkung, menyebabkan keletihan pada bahagian belakang dan tangan selepas tempoh menunggang lama.
Selain itu, sistem elektrik pada TZM 150 juga dikatakan agak sensitif dan memerlukan penjagaan yang rapi. Masalah seperti sistem pencucuhan dan lampu mungkin kerap berlaku jika tidak diselenggara dengan betul.
Kesemua isu ini bukanlah halangan besar untuk memiliki TZM 150, tetapi pemilik perlu sedar dan melakukan penyelenggaraan berkala dengan betul, termasuk menggunakan alat ganti OEM atau berkualiti tinggi, bagi mengelakkan kerosakan yang lebih serius.
Panduan Membeli Yamaha TZM 150 Terpakai
Membeli Yamaha TZM 150 terpakai memerlukan sedikit pengetahuan dan perhatian untuk memastikan anda mendapat motosikal dalam kondisi terbaik serta berbaloi dari segi harga dan prestasi. Berikut adalah panduan penting yang perlu anda ambil kira sebelum membuat keputusan pembelian:
- Pastikan nombor enjin dan rangka motosikal yang dijual sepadan dengan dokumen pendaftaran. Ini penting untuk mengelakkan masalah undang-undang atau motosikal curi. Periksa juga rekod servis jika ada.
- Kedua-dua sistem ini adalah ‘nyawa’ TZM 150. Pastikan injap YPVS berfungsi dengan lancar dan pulley dalam keadaan baik, tiada tanda cair atau retak. Minyak 2T automatik (YCLS) juga harus berfungsi supaya pelinciran cukup untuk enjin. Mintalah mekanik yang berpengalaman memeriksa sistem ini jika anda kurang pasti.
- Perhatikan sebarang bunyi pelik dari enjin, asap berlebihan, atau prestasi yang merosot. TZM yang baik harus menghasilkan asap sedikit dan bunyi enjin yang halus. Tanya juga sejarah penggunaan minyak 2T dan servis enjin terakhir.
- TZM menggunakan tayar tubeless dengan saiz khas 90/80 di depan dan 110/80 di belakang. Pastikan tayar masih dalam keadaan baik dan tidak terlalu haus. Brek cakera juga perlu diperiksa untuk memastikan ketebalan pad brek dan kesan brek adalah optimum.
- Pastikan semua lampu, suis, dan panel meter berfungsi dengan baik. Sistem pencucuhan haruslah tidak bermasalah untuk elakkan masalah semasa menunggang.
- Bergabunglah dengan group Facebook atau forum peminat TZM 150 untuk mendapatkan maklumat lebih lanjut, cadangan mekanik, dan juga penjual dipercayai. Komuniti ini sangat aktif dan membantu dalam urusan pembelian dan servis.
Dengan mematuhi panduan ini, anda dapat memastikan Yamaha TZM 150 terpakai yang dibeli adalah dalam keadaan baik dan tidak akan mendatangkan masalah besar pada masa depan. Ini penting untuk menjamin pengalaman tunggangan yang memuaskan dan selamat.
Harga Yamaha TZM 150 di Malaysia
Pasaran motosikal terpakai Yamaha TZM 150 di Malaysia kekal aktif walaupun model ini telah lama tidak lagi dihasilkan.
Harga bagi motosikal ini bergantung kepada beberapa faktor seperti kondisi enjin, keadaan fizikal, tahun keluaran, serta sama ada ia telah diubah suai atau dalam keadaan asal.
Secara amnya, harga Yamaha TZM 150 terpakai di Malaysia tahun 2025 berada dalam julat berikut:
- Motosikal dalam keadaan asal dan belum banyak dibaiki: RM 3,800 hingga RM 6,500
- Unit yang beroperasi dengan baik, servis lengkap dan keadaan fizikal baik: RM 7,000 hingga RM 11,000
- Edisi restorasi penuh atau edisi istimewa seperti Millennium: RM 9,000 hingga RM 15,000
Harga ini boleh berubah mengikut lokasi, permintaan pasaran dan keunikan motosikal tersebut.
Contohnya, motosikal yang telah melalui proses restorasi lengkap dengan alat ganti OEM, cat asal dan aksesori asli biasanya dijual pada harga lebih tinggi kerana nilai koleksinya.
Bagi pembeli yang ingin mendapatkan motosikal dengan nilai terbaik, dinasihatkan untuk membuat pemeriksaan menyeluruh dan jika perlu, mendapatkan khidmat mekanik berpengalaman.
Selain itu, harga alat ganti seperti pulley YPVS, tayar tubeless dan brek cakera juga perlu diambil kira dalam kos penyelenggaraan bulanan.
Secara keseluruhan, Yamaha TZM 150 masih dianggap sebagai motosikal yang memberikan nilai prestasi dan nostalgia pada harga yang berpatutan jika dibandingkan dengan motosikal sport dua lejang lain di pasaran tempatan.
Penutup
Yamaha TZM 150 kekal sebagai motosikal legenda dalam sejarah motosikal dua lejang di Malaysia.
Dengan gabungan teknologi seperti YPVS dan YCLS, prestasi enjin yang mantap serta rangka Deltabox yang kukuh, TZM menawarkan pengalaman tunggangan yang sukar ditandingi oleh motosikal lain dalam kelasnya.
Walaupun ia sudah lama tidak dihasilkan, nilai dan minat terhadap motosikal ini masih tinggi, terutama di kalangan peminat motosikal klasik dan pengumpul.
Namun, seperti mana-mana motosikal dua lejang, TZM 150 memerlukan penjagaan rapi dan perhatian khusus terhadap komponen tertentu seperti pulley YPVS dan block Nikasil.
Pembeli motosikal terpakai perlu memastikan keadaan motosikal berada dalam kondisi baik supaya dapat menikmati prestasi maksimum tanpa masalah teknikal yang membebankan.
Kami mengesyorkan agar anda yang berminat untuk memiliki Yamaha TZM 150 membuat pemeriksaan menyeluruh, mendapatkan khidmat mekanik berpengalaman, dan bergaul dalam komuniti TZM untuk mendapatkan tip penyelenggaraan dan sumber alat ganti yang tepat.
Gunakan minyak pelincir 2T berkualiti dan sentiasa lakukan servis berkala agar enjin sentiasa berada dalam keadaan optimum.
Secara keseluruhan, Yamaha TZM 150 bukan sekadar motosikal ia adalah simbol nostalgia, prestasi, dan keunikan motosikal dua lejang Malaysia yang layak diberi penghormatan dan terus dipelihara.